隨著城市花進程的持續(xù)，城市規(guī)模越來越大，軌道交通以不占用地面空間，客運量大，安全準時高效等諸多優(yōu)勢成為梳理交通的*，與此同時地鐵耗電量大，無功補償不穩(wěn)定造成電能浪費等問題越來越突出。

軌道交通動力照明系統(tǒng)無功補償分析

地鐵車站照明系統(tǒng)大多數(shù)為采用電子鎮(zhèn)流器的節(jié)能燈或者LED照明燈，理論上功率因數(shù)能達到0.9，考慮到線路損耗以及諧波影響，實際功率因數(shù)一般在0.5左右。

在地鐵動力系統(tǒng)中，通風空調(diào)設(shè)備，電扶梯，廣播通信設(shè)備以及給排水系統(tǒng)日夜變化較大，白天功率因數(shù)可保持在0.9左右，夜間一般在0.7.

軌道交通動力照明系統(tǒng)無功補償方案

針對照明設(shè)備功率因數(shù)受到線路損耗以及諧波影響，可以在車站針對照明設(shè)備使用抗諧波電力補償電容器集中補償無功，并酌情考慮加裝電抗器抑制諧波。

針對動力系統(tǒng)日夜無功負荷變化較大，建議對無功補償電容器合理分組，以滿足不同時段無功補償需求。

小默建議：

無功補償電容器分組要根據(jù)設(shè)備負載變化合理分組，并適當考慮周邊設(shè)備運行時的無功影響，確保無功補償系統(tǒng)穩(wěn)定運行。