供變電中心采用的電壓制式有750V和1500V兩種，例如北京地鐵采用的750V接觸軌式接觸網(wǎng)個上海，廣州等城市采用的1500V架空式接觸網(wǎng)，需要經(jīng)過牽引中心降壓整流，將輸入的35KV電壓轉(zhuǎn)換為所需直流電壓，因此會有大量整流設(shè)備，無功補(bǔ)償需求量較高。

軌道交通供變電中心無功補(bǔ)償問題

地鐵車輛運(yùn)行需要使用大功率整流設(shè)備，將高壓電轉(zhuǎn)換成所需直流電，再將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，功率因數(shù)較低而且會有諧波污染。

動力照明系統(tǒng)使用的各類照明，泵類，風(fēng)機(jī)等設(shè)備功率因數(shù)普遍較低，而且整流照明設(shè)備以及變頻泵類設(shè)備還有一定的諧波污染。

軌道交通供變電中心無功補(bǔ)償方案

針對地鐵車輛運(yùn)行使用的大功率整流設(shè)備功率因數(shù)較低而且會有諧波污染，建議在輸電端單獨(dú)補(bǔ)償無功損失并加裝電抗器抑制諧波。

針對動力照明設(shè)備分布較廣，功率因數(shù)較低而且存在諧波污染，建議使用無功補(bǔ)償電容器集中補(bǔ)償無功損失，并加裝電抗器抑制諧波。

小默建議：

地鐵設(shè)備受到環(huán)境以及需求不同差異較大，如有特殊需求建議咨詢庫克庫伯，并由默頓為您提供完善的解決方案。