隨著科技的不斷進步，我國的軌道交通已經(jīng)廣泛延續(xù)到了地下縱橫交錯的路線。由于日益增加的機動車數(shù)量以及復雜的地面交通管理，使得地下軌道交通的發(fā)展成為基礎設施建設的重中之重。

軌道交通地下照明燈的使用

地下軌道交通整日處于無光的運營環(huán)境下，巨大的人流量在狹窄的活動空間，有兼?zhèn)涔δ苄耘c廣泛性的照明需求。當然，地下軌道交通照明的可靠性與功能性尤為重要。在使用壽命與可維護性方面，車站場合的照明，由于其特殊性，平均每天照明工作時間為十八小時甚至二十四小時，一般照明燈的平均壽命有限，單次更換燈管周期大概在一年到兩年之間，因此需要投入大量的人力和物力進行維護。

針對照明系統(tǒng)的無功補償

在照明供電系統(tǒng)這方面，需要大量的電能提供，必然在線路輸送上也會產(chǎn)生大量的電能損耗，為使地下供電系統(tǒng)不斷向電力系統(tǒng)返送無功功率以避免罰款，且使功率因數(shù)處于正常使用之間，推薦對照明供電系統(tǒng)進行無功補償裝置。

小默建議：對于以上大型照明供電系統(tǒng)的無功補償裝置，根據(jù)不同需求選擇合適的補償方式裝置，使得軌道交通照明系統(tǒng)提高功率因數(shù)，提高效率化。